奔驰C级虽说在真正的豪华车面前算不上什么，但作为通往BBA社交圈的“入场券”，这款车可不只能满足“登堂入室”的社交需求永之胜，它还具备了降低豪华车价值体验门槛的特质。尤其是在新能源车大行其道的今天，奔驰C级等一众豪华品牌入门中型车的终端优惠也越来越可观。
作为了解，在福建泉州某梅赛德斯-奔驰经销商处，我们咨询了解到2025款改款C 260 L的裸车优惠价，新车指导价35.68万元，当前按照按揭贷款的方式购入，可享13.9万现金优惠，优惠后售价21.78万元。再加上小2万的购置税，1.3万元的保险费用，以及0.68万元的附加装潢费用，落地价格约25.69万元。至于利息，一年14472元，两年26124元，算在落地价格上面，落地价到了28万多，那么这个价格真便宜吗？
未必见得，因为在更高一级的豪华中大型车细分市场上，如今BBA E56中的宝马5系彻底放下了“架子”。从一位新提车宝马5系 525Li M运动套装的车友口中得知，其在6月下旬天津某宝马经销商处购得新车，新车指导价43.99万元，优惠17.63万元，算下来裸车价低至26.63万元，相较于上述提到的奔驰C 260 L落地价格来说，其实也没有贵太多。值得一提的是，享受高额优惠的代价也是需要满足分期按揭贷款购车，优惠价格+上牌费+服务费+装潢保养+保险等费用，利息两年23900元，最后算下来含利息的落地价为31万元。【以上价格优惠仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
要这么比，28万多买奔驰C 260 L，31万提宝马525Li M运动套装，两车当前市场价格差甚至不到3万元，选谁更有性价比，相信屏幕前的看官心中自有分晓。下面结合车主的口碑评价来简单“复盘”一下两款车的产品力优缺点，希望能帮到各位选车买车。
先从奔驰C 260 L开始，这款车采用“小S级”设计，星徽格栅兼具优雅和动感特征，外观辨识度高，适合商务或日常通勤场景，内饰多处采用软性材质包覆，搭配64色氛围灯，营造出高端的座舱氛围，同时前排座椅支撑较好，2954mm的轴距保证了后排腿部空间的宽适度。动力层面，1.5T+48V轻混系统兼顾平顺性、经济性，实测综合油耗7-8L/100km之间，高速路况条件或低至6L/100km。至于短板，1.5T动力低速响应较慢，急加速噪音明显，中后段动力有衰减，超车需预留空间，一些车主认为这套动力够用但缺乏激情，对比搭载2.0T动力的宝马3系略显逊色。
在配置方面，奔驰C 260 L的基础配置相对简陋，像座椅加热/通风、柏林之声音响等改善性配置都需要额外付费选装，是真的“入门即丐版”，且品牌溢价明显，后期维修保养成本较高（A保约1500元/B保约3680元）。此外永之胜，车机稳定性存疑，偶尔会出现黑屏或触控失灵，需要重启来解决。悬挂的调校偏舒适，滤振效果良好，但过弯侧倾明显，转向手感轻盈缺乏精准反馈。
再看宝马525Li M运动套装，外观保留经典双肾格栅造型，搭配犀利的LED大灯组合，视觉冲击力较强，通常被误认为7系。不过这一代宝马5系在设计上并没有延续上一代协调舒展的风格，为刻意降低风阻系数，整车采用了前低后高的俯冲式设计，并延续了经典的霍氏拐角，且由于造车平台在三电技术布局上还不够成熟，所以就导致设计师在造型上向空间进行了一些妥协，后排地台较高，B柱至C柱线条有明显隆起，没有了大溜背，自然在观感上大不如前。
不过有一说一，现款宝马5系还是懂得自己的优势所在，内饰采用双联屏布局，搭配水晶组件和氛围灯，座舱科技感还是比较浓的，车机搭载iDrive 8.5系统支持语音识别控制，适配骁龙8155P芯片，操作流畅度较高。超3米的轴距可提供宽敞的腿部空间，且后备箱容积较大，电动尾门也有良好便利性。配置上，525Li M运动套装配备了19英寸轮毂、L2级驾驶辅助、倒车影像、前后驻车雷达、带换挡的真皮方向盘、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、6扬声器音响、LED大灯、多色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、自动双区空调等，功能丰富适合商务接待。
在短板方面，结合宝马5系车主的口碑评价来看，这款车原厂的6扬声器音响效果一般，对比哈曼卡顿差距明显，另外扶手箱深度不足，无线充电板位置不太合理，容易误触开启双闪，且门板共振噪音明显，物理按键的缺失对操作便利性有一定影响。还有一些车主反映，这款车在低速行驶时，换挡存在顿挫感，尤其冷启动时比较明显。此外，后排座椅填充物偏硬，不可调节角度，长途乘坐容易感到疲劳，优势是纵向空间够大。
结语
总的来说，奔驰C级这款车的表现是不错的，作为一款豪华中型车，其外观设计大气沉稳，同时内饰设计精致高级，在营造氛围感方面很有德系豪华味道。另外，这款车的1.5T+48V轻混动力系统在动力性、经济性方面保持良好，兼顾平顺性的同时，提升了驾乘质感，最关键的还是现在终端优惠力度大，体现了整车的性价比。
但是，必须得说一下“但是”。架不住现在宝马5系“放价更狠”，正如摄像机“底大一级压死人”的说法，汽车作为代步工具，终归是要回到家用车场景来看的，5系作为中大型豪华轿车，不光是气场更强，内饰用料更好，而且车内纵向空间也更宽大，同时2.0T+8AT经典动力在动力输出方面底气充足永之胜，前置后驱的动力布局再加上前双叉臂+后多连杆悬架也能提供更好的操控信心，且这一代宝马5系基础配置丰富，不管是考虑家用还是驾驶体验，就现在的价格来说，远比以往更值得重点考虑。
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