鲁网1月8日讯小寒刚过，济南槐荫中车山东机车车辆有限公司的厂房内，一批即将发往德国的铁路货车正在做最后调试。从百年前修理蒸汽机车的“铁路大厂”，到如今驰骋欧洲高端市场的行业标杆，中车山东机辆公司的蜕变，成为了槐荫区产业升级的时代缩影。
21世纪初，随着国家产业政策调整和环保要求升级，槐荫区的传统工业面临严峻挑战。曾以蒸汽机车闻名的大厂，也站到了转型的十字路口。
（2025年冬，中车山东机辆公司厂史馆前，一辆卡车上装载着即将发往德国的高端化双层汽车运输车）
“我们1993年转产货车，因为蒸汽机车被更环保的内燃机车和电力机车淘汰了。”中车山东机辆公司轨道所所长翟鹏军说，“当时经过反复论证，最终确定转型生产铁路货车产品。”
面对当时国内市场产能过剩现状，大力开拓国际市场尤其是欧洲市场成为公司战略，而要进入欧洲市场，则需要获得“TSI认证”——这是一套涵盖安全性、可靠性、环保等多项指标的欧盟铁路互联互通标准，国内多家企业曾尝试突破，却屡屡受挫。
真正的转机，源于对“绿色制造”的重新理解。中车山东机辆公司意识到，要打入欧洲市场，必须彻底变革设计制造理念。翟鹏军指出：“必须转向轻量化、全焊接结构等设计思路。”
低噪声、低磨耗、低能耗、轻量化和自动化的5L理念，与传统以铸造为主的工艺形成鲜明对比。“铸造结构转向架在制造过程中会产生较多‘三废’，且制造能耗高，碳排放高，焊接结构转向架则更环保，制造能耗更低。”翟鹏军解释。
（货车大部件柔性焊接智能产线）
2008年，中车山东机辆公司自主研发的铁路货车产品成功通过TSI认证，成为国内首家获此认证的企业。截至目前，产品已经顺利进入德国、瑞士、法国、匈牙利、波兰等国家。
进入“十四五”，“双碳”目标将绿色转型从企业自发推向区域战略。
中车山东机辆公司专门成立了产品碳足迹研究团队，系统核算产品全生命周期碳足迹评价指标，并在公司范围内推行水性漆、焊烟收集等具体措施，降低了在生产环节的环境负荷。
槐荫区则同步构建区域绿色制造体系。截至目前，槐荫已培育市级以上绿色工厂10家，济南槐荫经济开发区更是获评国家级绿色工业园区，成为产业绿色转型的核心载体。
（数字化轮轴组装生产线）
绿色转型离不开数字化支撑。在中车山东机辆公司的生产车间，侧墙、端墙、中梁等关键部件焊接已实现自动化，大幅提升了焊接效率，降低了劳动强度，保证焊接质量稳定可靠。
“与此同时，企业发挥‘链主’作用，推动欧洲零部件的国产化认证，带动了一批国内供应商技术升级。”翟鹏军表示。这种“链主”效应在槐荫区日益显现，如今，以中车山东机辆公司、济南二机床等为龙头的，一批专精特新企业正在快速成长，形成了专用装备产业集群。
槐荫区也将原有产业体系升级为“433”现代化产业体系。新的产业体系中，医养健康、集成电路、高端数控机床与机器人、专用装备成为四大龙头产业，越来越多的项目正向着“高能级”“低排放”不断迈进。
站在“十四五”收官与“十五五”谋划的交点，槐荫区的绿色升级仍在深化。翟鹏军透露，融合新型理念的新一代绿色智能货车正在研发中。“这是我们自主研发的、符合未来低碳排放标准的产品，它将会引领未来市场发展。”
（位于中车山东机辆公司厂区内的企业前身——津浦铁路局济南机器厂旧址）
从被动转型到主动引领，从单一企业突破到全产业链升级，槐荫区探索出了一条老工业区绿色新生的可行路径。这条路径的核心在于，将环保理念转化为创新动力，以国际标准作为升级跳板，把龙头企业打造为转型引擎。
如今，当“铁路大厂”的汽笛再次鸣响，它传递的不再是传统工业的沉重喘息，而是绿色智造的时代强音。（鲁网记者）
责任编辑：李秀娟
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