在2025年世界新能源汽车大会上盛盈优配，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志围绕自动驾驶技术发展路径发表了深度演讲。他系统阐述了华为对L3、L4级自动驾驶商业化进程的研判，并首次披露了乾崑智驾系统的最新业务数据。
根据华为制定的技术路线图，自动驾驶商业化将呈现阶梯式推进特征。2025年计划实现高速公路场景L3级自动驾驶试点运营，同步启动城市道路L4级技术测试；至2026年，高速公路L3将进入规模化商用阶段，城市道路L4开启试点运营；2027年将成为关键转折点盛盈优配，L3级自动驾驶实现大规模市场渗透，城市道路L4正式进入商用阶段，同时无人驾驶出租车和干线物流运输将同步实现商业化落地。
靳玉志特别强调用户对自动驾驶技术的迫切需求。他现场分享了一个典型案例：某车主酒后启用华为乾崑智驾系统，在车辆自主行驶20余分钟后安全停靠路边并开启双闪。尽管该案例凸显了系统可靠性，但靳玉志明确指出，这绝非鼓励酒后依赖辅助驾驶，而是凸显了提升技术普惠性的重要性。他呼吁行业共同加速技术迭代，在确保安全的前提下扩大功能应用范围。
在技术演进方向上，华为提出与行业主流方案不同的判断。靳玉志认为，当前业界热议的端到端模型、视觉语言动作模型（VLA）等技术路径并非终极方案，智能辅助驾驶的终极形态将基于世界基础模型（WFM）。这一判断源于华为对汽车产业变革趋势的深度洞察：在经历电动化、智能化两波浪潮后，行业正迈入自动化变革阶段，算法将逐步取代人类驾驶员盛盈优配，重新定义交通安全与体验标准。
具体到技术实现层面，华为规划了三大演进方向：智能车控系统将通过线控转向/制动技术的普及，实现车辆横向、纵向、垂直方向的数字化精准控制；智能座舱体验持续升级，多扬声器、多屏交互、AI大模型等技术的深度融合将重塑车内空间；智能驾驶系统则沿着"辅助驾驶-自动驾驶"的路径持续进化，最终构建起基于世界模型的智能决策体系。
业务进展方面，乾崑智驾系统已取得显著市场突破。截至2025年8月，搭载该系统的车型累计销量突破100万辆。用户数据统计显示，截至9月中旬，系统累计辅助驾驶里程达50亿公里，成功规避潜在碰撞事故271万次。8月单月数据显示，用户人均辅助驾驶里程727公里，智能泊车功能日均使用36次。最新发布的乾崑智驾ADS 4系统计划在国庆假期前完成百万用户升级，为用户提供更优的出行体验。
这场由技术驱动的出行革命盛盈优配，正在重构人类与交通工具的互动方式。当自动驾驶技术突破临界点，不仅将彻底改变驾驶行为模式，更将引发交通法规、保险体系、城市规划等领域的系统性变革。华为在智能汽车领域的持续投入，正为这场变革注入关键动能。
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